Pavicret está desarrollado especialmente para aplicaciones de pavimentos delgados y ultradelgados y permite ahorrarles mucho dinero a todas aquellas organizaciones públicas, concecionArios de infraestructura y empresas constructoras que tengan relación con la construcción de pavimentos”, nos explica Sergio Vidal, Jefe de Asesoría Técnica de ReadyMix.
-Ahorro sustancial en material de construcción
-Igual o mayor serviciabilidad
-Igual o mayor vida útil
-Para autopistas, carreteras, calles de ciudad, patios industriales o estacionamientos
Pioneros en pavimentos ultradelgados
Con el fin de estudiar el comportamiento de los pavimentos ultradelgados en servicio y definir características del hormigón a utilizar en este tipo de solución, ReadyMix, en conjunto con TCPavements, desarrolló una concluyente prueba.
El proceso lo explica Sergio Vidal: En nuestras instalaciones en Quilicura se construyó un mismo pavimento en que se probaron distintas soluciones, en espesores que fluctuaron entre los 6 cm y los 10 cm, variando el tamaño máximo del árido y la incorporación de fibra de polipropileno.
Las estimaciones preliminares señalaban que, al término de la prueba, en el tramo de 6 cm de espesor todas las losas debían estar agrietadas; en el tramo de 8 cm, el 40%, y en el tramo de 10 cm, menos del 10%. Tras la inspección final, se pudo observar que en el tramo de menor espesor, 6 cm, sólo el 50% de las losas tenía algún tipo de deterioro. Para el caso de 8 cm, el 30% de las losas tenía algún tipo de deterioro y, finalmente, en el caso de las losas de 10 cm, efectivamente menos del 10% de las losas poseía algún tipo de fisuración.
La tecnología inteligente TCP
El sistema TCP (thin concrete pavement o pavimento de hormigón delgado) reemplaza las convencionales losas de pavimentación (AASHTO , de 3,5 x 4 metros), que deben resistir grandes tensiones, por un diseño inteligente de losas con geometría optimizada, más pequeñas, más angostas y ¡con la misma o mayor vida útil!
¿Geometría optimizada a qué?
Al tráfico que circulará por la vía pavimentada, en particular a la distribución de los ejes de los vehículos -nos aclara Sergio-, de modo tal que sólo un set de ruedas de camión permanezca sobre cada losa a la vez, y así la carga se distribuya de manera más eficiente.
Creado en Chile y comprobado en EE.UU.
Para el desarrollo de esta tecnología, se creó en 2009 el software Optipave, un programa mecanicista empírico quye incluye modelos de deterioro y que permite diseñar todo tipo de proyectos con diversas características. Optipave fue creado en Chile por TCPavements y calibrado por un estudio de la Universidad de Illinois, en Estados Unidos, líder en materia de investigación en pavimentos.
Otra eficiente solución ReadyMix
De esta manera, por tratarse de una solución de pavimentación acorde al tipo de tráfico específico, el ahorro comienza con el menor uso de material, ya que se logra reducir el espesor entre 4 y 10 cm, y continúa con menores costos de mantención.
Una verdadera solución disponible actualmente en el mercado chileno gracias al convenio marco entre TCPavements y ReadyMix.
